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    M2布雷德利步兵战车

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    英文名称:M2 Bradley IFV
    类    型: 步兵战车
    所属国家: 美国
    研发单位: 食品机械化学公司军械分部

        M2“布雷德利”步兵战车是美国研制的一种步兵战车,它以美国五星上将布雷德利名字命名,它是一种履带式、中型战斗装甲车辆,是一种伴随步兵机动作战用的装甲战斗车辆,可以独立作战,也可协同坦克作战。1980年定型并投产,1983年装备美国陆军。

    专家点评
    外观造型:
    局部细节:
    性能配置:

    9.0

    9.0

    9.5

    优点

        M2车体采用轻金属合金装甲焊接结构,能抵御穿甲弹和炮弹攻击,车前装有下放式附加装甲,能防地雷攻击;侧面有侧裙板。所以“布雷德利”步兵战车具有较好防护能力。由于其优秀的观瞄设备,本车在沙漠风暴行动和伊拉克战争中大显身手。

    图片新闻
    研发历程

      美国M2布雷德利步兵战车是美军装备的主要步兵战车。战斗全重22.6吨,乘员3。人,载员7人, 配有25毫米自动炮和反坦克导弹发射器、铝合金装甲,最大时速60千米

      60年代初,美国提出了对发展机械化步兵战车的要求。在研制M2步兵战车之前,先后出现过3种样车。

      第一种为1965年美国太平洋汽车与铸造(Pacific Car and Foundry)公司研制的XM701型,亦称MICV-65型,一共制出5辆样车,经过试验,发现潜力不大,且不能用C-141军用运输机空运,故停止发展。

     

      第二种为1967年美国食品机械化学公司军械分部研制的XM765型,共制出2辆样车,虽未被美军采用,但该公司决定自行投资,继续发展并命名为AIFV装甲步兵战车。目前不仅在荷兰、菲律宾和比利时军队中装备,而且还被土耳其选中,特许生产。

      第三种为XM723型,系美军于1974年4月提出,参与竞争的公司有克莱斯勒(Chrysler)公司、食品机械化学公司和太平洋汽车与铸造公司等3家企业。同年11月,美军决定选定食品机械化学公司军械分部并签订了工程与预生产合同,包括设计、研制和制造3辆样车、1辆弹道试验车和12辆生产试验车以及有关系统工程、生产保障和试验设施等费用在内,所有样车均于1975年夏完成。

      1976年8月,美军机械化步兵战车特别小组对整个XM723计划进行了单独验证,以确定该样车是否条例未来美军的要求。经过验证,特别小组提出了许多建议,同年10月,其中有些建议被美军采纳,主要是:

      由于装甲侦察搜索车辆方案已取消,最好是研制一种既供步兵作战又能作为侦察搜索使用的通用车辆;

      该车应采用TBAT-Ⅱ型陶式/丛林之王双人炮塔,炮塔装用陶式反坦克导弹和25mm机关炮;

     

      陶式双管发射架安装在炮塔左侧,使车辆具有反坦克能力;

     

      射孔应保留;

     

      车辆能水陆两用;

      装甲防护力与XM723型相同;

     

      如果装备陆军,配备方案为每排4辆,每连13辆,每营41辆。

     

      根据上述建议,整个计划改名为FVS战斗车辆系统,由两种车辆组成,即XM2步兵战车和XM3侦察战车。

      1978年12月,FMC公司向美军交出2辆XM2样车,其余6辆于1979年3月完成。同年12月,XM2和XM3正式命名为M2型和M3型,又统称为布雷德利(Bradley)战车。首批生产型车辆于1981年5月交付使用,1983年3月M2型正式装备美军。美军总需求量为6889辆,其中M2型和M3型2300辆,M2A1型和M3A1型1371辆,余下3218辆为M2A2型和M3A2型。当时确定M2型月产量为60辆,但不会一对一地更换在机械化步兵营中的M113型装甲人员输送车。

     

      M2型和M3型可用C141军用运输机空运。空运时,需将炮手瞄准镜和车体裙板卸下,所有负重轮需用钢丝绳拉紧。

     

      该车与M1主战坦克一起曾在沙特拉伯进行了试验。1988年国会收到建议,要求批准向沙特阿拉伯出售200辆M2A1型步兵战车。此外,1985年美军也曾向国会提出向约旦提供32辆M3型的议案,但未获准。
    型号演变和变型车

     

      M2型投产后曾不断改进,第一期改进型命名为M2A1型,于1985年开始生产,1986年年中交付使用。改进项目主要有能发射各种型号的陶式反坦克导弹,包括新型的陶2反坦克导弹;采用集体三防装置;为便于步兵下车作战。每个步兵还配有三防衣和防毒面具;新增柯尔斯曼(Kollsman)公司的AN/TAS-5夜间瞄准镜,用于车上5枚FGM-77龙式反坦克导弹夜间瞄准射击;增加烟幕弹的数量,减少照明弹的数量;改进了火灾报警和灭火装置以及燃料系统等。

      第二期改进型使噗M2A2型,1988年开始生产。主要改进项目有炮塔和车体外部披挂附加装甲,使该车能防30mm炮弹;车体表面有能安装反应式装甲的连接点,每块反应式装甲重约25kg,平时只作为储备,作战时装上;战斗舱周围有芳纶衬层,用以防炮弹的二次效应;改变车内25mm炮弹和陶式坦克导弹的存放位置与方式,使不易被击中和引爆。由于防护能力的提高,M2A2的战斗全重增到29.5t,最大速度由66km/h降到57.6km/h。为此,该车发动改用康明斯(Cummins)公司VTA-903改进型柴油机,功率由原来的368kW(500马力)提高到441kW(600马力)。传动装置、空气滤清器和排气管也相应改进。行动部分则采用高强度扭杆。

      该车未来的改进计划主要是增强火力,技术途径是增大主炮口径与改进火控系统,以便有效地对付未来防护性能增强的敌方步兵战车和空中目标。拟用的火炮,已经试验过的有30mm、35mm和45mm 3种,其中45mm机关炮是阿雷斯(Ares)公司生产的,射速为600发/min,采用埋头弹。1990财政年度将再次进行验证试验,然后于1993财政年度转入全尺寸研制,预计1996财政年开始小批量生产。该车可能采用霍尼韦尔(Honeywell)公司研制的AAWS-H重型反坦克导弹。全求解式火控系统正由食品机械化学公司设计。车体有可能

      采用非金属复合材料。其他改进项目还有热像驾驶仪、导航装置和新式电台等。一旦上述改进项目实现将命名为M2A3型。
    车型

     

      M2/M3

     

      M2(通称M2A0)是基本型,于1982年生产。M2A0可以发射基本拖式导弹并配有500hp引擎和HMPT-500液压传动系统。M242 25 毫米机炮配有整体瞄准器和热成像装备。M2A0并有两栖能力的“水上障幕”(Swim Barrier)或称“浮幕”(Floatation Screen)渡河装备;能以C-141或C-5运输机空运。所有M2A0都有加装装甲能抵挡360度方向来袭的14.5 mm以下API弹(穿甲燃烧弹)。

     

      早期型后方能载运七名步兵,比所有后期型只能载运六名要多。座位的减少为了加强测边装甲并取消步兵射孔,因为实战中发现射孔并无用处。

     

      M2A1/M3A1

     

      1986年服役,加装BGM-71拖式导弹(TOW)II型,气体微粒过滤(GPFU)的核生化装置,以及火力协调系统。在1992年,M2A1已经变成全车系基本升级标准。

     

      M2A2/M3A2

      1988年服役,A2加强了600马力(447kW)引擎和HMPT-500-3型液压传动还加强了装甲(被动与反应装甲都加强)。新装甲防护可以挡住30 mm APDS弹(脱壳穿甲弹)或是RPG火箭(以及若干小型反装甲榴弹),弹药库加装反内炸安全封条。M2A2还能用C-17运输机运输。所有M2A2后来都被改成ODS或M2A3。

      M2A2 ODS/ODS-E 和 M3A2 ODS

      沙漠风暴行动构型工兵车,吸取了波湾战争经验于1991后开始改良。主强化加装雷射测距仪(ELRF),战术导航系统(TACNAV)军用GPS收发器(PLGR)数位化罗盘(DCS),可防御简单线控导弹的反制器,Force XXI旅级战管资讯电脑(FBCB2)。内建四部热影像仪,后座改成折叠椅(旧式固定椅子不能让士兵有下车准备动作,导致开门放兵的时间增加)两边各坐三人(共六人)。最后还装了MRE食物包的加热器。

      M2A3/M3A3

     

      2000年生产,A3将IFV/CFV所有构型数位化并加装电脑火控系统,导航和情资系统,并加强主被动新式装甲及核生化防护系统。

      刺针布雷德利

     

      BSFV(Bradley Stinger Fighting Vehicle)特别改装成支援刺针导弹小队,可算是手动型的M6。

     

      战锤布雷德利

     

      修正型的M2A2 ODS拖式导弹拆换成标枪导弹,并升级ISU(整合瞄准单元)增加反坦克命中率,可以动态击中移动目标。

      M6后卫防空车

      有防空能力的车型,修改自M2A2 ODS将拖式导弹拆换成四联装刺针导弹。

      M7火力支援车

     

      FiST车型是用来撤换美军所有旧型前线侦查车,加装惯性导航系统和目标标定器,还有全自动的空中轰炸呼叫电脑。
    该车已经采用和正在试验的变型车有

      1.MLRS多管火箭炮

      该车系利用M2的通用部件研制的FVS战车系统运输车的底盘改装而成,改装的底盘还用于研制前方地埯?域装甲供弹车、装甲保养车和电子战车等。其中前方地域装甲供弹车用于向前方地域的主战坦克和其他装甲战斗车辆供应弹药,后两利变型车仍处于样车阶段。

      2.M2防空车

     

      1987年,美军选用M2底盘改装厄利空-比尔勒(Oerlikon-Buelhrle)公司的阿达茨(ADATS)防空导弹系统。此外,还可选装各种高炮和防空导弹的炮塔,例如通用电气公司的防空炮塔。

     

      3.装35mm机关炮的步兵战车

     

      这是美国战斗车辆武器系统技术试验车,利用M2底盘改装阿雷斯公司的炮塔,炮塔上装有1门35mm塔龙(Talon)机关炮。1984年进行了试验,现仍为试验车,并未投产。

      4.装复合材料车体的M2步兵战车

     

      1986年9月,美军材料技术研究所与食品机械化学公司军械分部签订了为期4年的合同,合同总金额为1300万美元,利用M2底盘研制多层复合材料车体,车体较厚,选用欧文斯-柯宁斯(Owens-Cornings)公司的S-2玻璃纤维增强树酯复合材料模压而成。采用3块这种模式复合材料可取代原来M2型上23块焊接的铝装甲板,但仍使用了一些铝合金增强件以提高车体强度。该车还处于试验车阶段,主要为美军下一代战斗车辆的材料技术提供依据,不久将进行野外耐久性试验。

      5.装复合材料炮塔的M2步兵战车

     

      该车系食品机械化学公司根据1983年与美军签订的合同研制的,1986年年中交付美军,并于同年底完成了大规模的野外试验。

    装备配置
    结构特点

      该车车体为铝合金装甲焊接结构。车首前上装甲和顶装甲采用5083铝合金,炮塔前上部和顶部对车首前下装甲均为钢装甲,侧部倾斜装甲采用7039铝合金,车体后部和两侧垂直装甲为间隙装甲。间隙装甲由外向内,第一层系6.35mm厚的钢装甲,第二层为25.4mm的间隙,第三层为6.35mm厚的钢装甲,第四层系88.9mm的间隙,最后一层为25.4mm的铝装甲背板,总厚度152.4mm。车底底装甲采用5083铝合金,其前部三分之一挂有1层9.52mm的钢装甲,用以防地雷。整个装甲能防14.5mm枪弹和155mm炮弹破片。

     

      驾驶员位于车体前部左侧,有4个潜望镜,3个在前部,1个在左侧。中间1个可换成AN/VVS-2微光驾驶仪。

      炮塔能旋转360°,位于车辆中央偏右。炮塔内,炮手的位置在左,车长居右,两人各有1个向前开启的单扇窗盖。炮手有昼夜合一瞄准镜,夜间采用热像仪。车长有光学中继显示装置,放大倍率为4×和12×。此外,生产型车辆均有固定电源和备份昼间瞄准镜,一旦昼夜合一的主瞄准镜失灵,可供炮手或车长应急瞄准使用。炮手和车长均有用于前方和侧部观察的潜望镜。
    武器

      主要武器为1门25mm的M242链式机关炮,俯仰范围为-10°~+60°,系麦克唐纳·道格拉斯直升机(McDonnell DouglasHelicopters) 公司生产,采用双向单路供弹, 可以选择不同的弹种,该炮既可发射厄利空25mm炮弹,也可发射美国M790系列弹药,其中包括M791曳光教练弹,可单发也可连发。连发的射速有两种:一种为100发/min;另一种为200发/min。废弹壳可自动抛出炮塔外。目前正在研制的新弹种还有XM919和XM881曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹,后者采用贫铀弹芯。

     

      辅助武器有1挺7.62mm的M240C并列机枪,位于主炮右侧。

      车载武器还有陶式坦克导弹,采用双管箱式发射架,内装待发弹2枚。发射架为升降式,行军时撤收放在炮塔左侧,俯仰范围为-20°~+30°。该导弹可3750m距离上击毁对方装甲。
    驱动和稳定系统

     

      为便于炮塔旋转、武器俯仰与操作,采用通用电气(General Electric)公司的炮塔驱动和稳定系统,该系统能使武器在越野时行进间射击。整个系统由炮塔定位和控制用的旋转驱动总成、武器定位和控制用的武器俯仰驱动总成、陶式反坦克发射架定位和控制用的俯仰驱动总成、陶式反坦克发射架的升降装置、电子控制总成、3个陀螺装置、炮手和车长用的各种仪表和电缆等组成。

     

      动力舱在驾驶员右侧,与发动机匹配的为通用电气公司的HMPT-500液压机械传动装置,有2个液压泵和马达总成。利用径向球形活塞和独特的齿轮排列保证所需要的转向比和传动比。HMPT-500有3个速度范围,在此范围内均能无级变速。舱内有3个固定式的哈隆(halon)灭火器。

     

      行动部分采用扭杆悬挂。每侧有6个双负重轮、2个单托带轮和1个双托带轮,单托带轮仅仅用于支撑履带内侧。履带为单销式,有可更换的橡胶衬垫。在第一、第二、第三和第六负重轮处均有液压减振器。

     

      该车载员7人,1人坐炮塔前部左侧,面向后;1人在炮塔左侧,面向前;1人在车体后方左侧,面向车内;还有4人位于炮塔后方,2人面向前,2人面向后。

     

      车内载员通过车后跳板式大门出入,大门用液压装置操纵。大门的左侧还开有小门,以备应急出入。载员舱顶部有1舱口,两侧和后部各有2个射孔,每个射孔上方均有潜望镜,便于车内步兵射击。

     

      该车在水上采用履带划水推进。浮渡时,如果由受过训练的乘员操作,装在车辆四周的折叠式围帐5min即可升起。

     

      该车披挂附加装甲时会使车辆过重,影响浮渡。为提高浮渡性能,拟在车辆每侧裙板上增挂3个气囊,平时装在用铝装甲板制成的箱中。浮渡前由乘员从车内乘用简易的压气机充气,充气所需时间不到4min。浮渡时,所有气囊均潜入水下,如果有的被轻武器击中,还可立即重新充气。

     

      在炮塔前部火炮两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器,每组4具。此外,还有热烟幕施放装置和故障诊断装置,前者与苏联坦克装甲车辆上的相似,后者用以检测发动机、传动装置、电气设备和火控系统中的故障,以便于及时排除。

    服役部队

    美国陆军

    媒体评述
      据报道,“布雷德利”步兵战车曾经两次出现在伊拉克战场。在1991年海湾战争中,美军的2000辆“布雷德利”步兵战车伴随着M1A2主战坦克,风驰电掣般在沙漠里驶行,成为“沙漠军刀”军事行动中的一把利剑,重创了伊拉克共和国卫队。在2003年伊拉克战争中,“布雷德利”系列战车再度出现在伊拉克战场,它随美军主战坦克入侵伊拉克,并突入巴格达的“红色警戒区”,闯进伊拉克首都巴格达,推翻了萨达姆政权,再次扬威伊拉克。由于其优秀的观瞄设备,本车在沙漠风暴行动和伊拉克战争中大显身手,击杀敌军坦克数量甚至超过了M1坦克,为美军立下一次次汗马功劳。
    性能参数
    概观
    类型 步兵战车
    国家 美国
    研发单位 食品机械化学公司军械分部
    技术数据
    乘员 3+7人
    战斗全重 22670kg
    净重 195005kg
    单位功率 16.20kW/t
    单位压力 52.97kW/t
    车长 6.453m
    车宽 3.200m
    车高
    至炮手瞄准镜2.972m
    至炮塔顶部2.565m
    履带宽 533mm
    履带着地长 3.912m
    最大速度
    公路66km/h
    水上7.2km/h
    燃料储备 662L
    最大行程 483km
    浮渡能力
    爬坡度 60%
    侧倾坡度 40%
    攀垂直墙高 0.914m
    越壕宽 2.540m
    发动机 生产公司
    康明斯发动机公司
    (CumminsEngineCompany)
    型号VTA-903T
    类型8缸涡轮增压柴油机
    功率/转速368kW/2600r/min
    传动装置
    生产公司通用电气(generalElectric)公司
    型号HMTP-500
    类型液压机械
    转向装置类型 液压
    悬挂装置类型 扭杆
    武器装备
    主要武器 口径/型号/类型
    25mm/M242/机关炮
    并列武器
    口径/型号/类型/数量7.62mm/M240C/机枪/1挺
    烟幕弹发射器数量2×4具,另外还有热烟幕施放装置
    反坦克制导武器 类型/数量
    陶式反坦克导弹双管箱式发射架/1具
    弹药基数
    主炮弹300发(待发),600发(备份)
    机枪弹800发(待发),1540发(备份)
     
    导弹
    型号/枚数
    陶式/2枚(待发),5枚(备份)

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