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    N1K1-J紫电战斗机

  • N1K1-J紫电战斗机
    英文名称:
    类    型: 战斗机
    所属国家: 日本
    研发单位: 川西公司

        1940年9月,日本海军提出高速水上战斗机计划,以便利于岛屿的早期防空作战,川西便推出紫电的原型机——“强风”。但后来战局失利,导致日本必须研发拦截机,于是海军本部便要求川西将“强风”原本优异的性能,改良成为陆基战机。

    专家点评
    外观造型:
    局部细节:
    性能配置:

    优点

        紫电是美军强大的对手,紫电出现后日军就有了可以对抗美军F4U海盗,F6F泼妇与P51野马的利器,美军的战机性能优势丧失了。

    图片新闻
    研发历程

      紫电是由强风水上战斗机去掉浮舟改装起落架后发展出来的一种高性能短程战机,1941年12月,川西飞机公司的工程师提出,如果将强风的桴体用可收放的起落架代替,可以用很少的投入得到一种高性能的战斗机,当时海军的雷电局地战斗机与强风水上战斗机都出现了些整合问题,进展不顺利,所以海军也想把强风干脆改成陆基局地战斗机,川西公司高层也认为此方案可行,于是就开始了强风采用陆基起落架的改造工程,新机试制编号N1K1-J,海军命名为紫电,于是一贯研制生产飞船和水上飞机的川西公司就此走上了研制高速陆基战斗机的道路 。

      紫电是沿用强风的主翼与机身结构,只是去掉了桴舟,加装可收放起落架,继承了强风的先进层流翼型与可以按飞机机动时的要求,自行调整襟翼的放出角度,不需要飞行员人工干预的自动空战襟翼,空战格斗性能很好,但也保留了强风的中单翼结构,所以主起落架很长,不得不采用两段式收放动作,结构十分复杂,尾轮在起飞后也可以向内收回。

      1942年底试制的紫电1号样机试飞,开始了漫长而多难的试验期,虽然空中飞行的紫电显示出了优良的格斗能力与飞行速度,威力极大,性能比0战更优越,但在试飞期间复杂的两段式收放机构故障频出,成为了紫电最大的实用问题,针对这种情况,川西公司应该果断取消紫电的中单翼结构改成下单翼结构,这样就可以解决起落架收放系统的问题,迅速投产服役。但不知为什么川西公司与海军都没有想到这一点,而是下死力气执著的去解决起落架两段式收放机构可靠性问题,导致紫电迟迟不能服役。
    直到1943年下旬紫电才基本解决了起落架收放系统不可靠的问题,海军首次小批量装备紫电,部署在341战斗机联队驻防台湾,并在1944年秋首次进行了实战测试。

      1944年10月20日,配备紫电的341联队从台湾移防到吕宋岛。在台湾和吕宋的上空,紫电多次和美军战斗机交战,很快就表现了它是F4U和F6F的强有力的对手,日本与美国的飞行员都认为紫电的性能比这两种飞机还强一些。

      但紫电因采用中单翼结构,也被驾驶该机投入实战的飞行员批评其前下方视界差,起落架太长,地面滑跑时容易打转,紫电的誉21发动机性能也不稳定导致紫电的出勤率低,刹车系统设计不良降落时经常冲出跑道。不过紫电依然是美军强大的对手,紫电出现后日军就有了可以对抗美军F4U海盗,F6F泼妇与P51野马的利器,美军的战机性能优势丧失了。但紫电对美军的新式战机优势也不大,而且生产复杂,投入部队只有1007架,加上出动率不高,参战也太晚了点,结果紫电的作用有限,并没有对战局构成影响。

      战后美军曾用缴获的紫电在克拉克空军基地进行试飞,美军试飞员认为该机性能确实比F6F/F4U要强一些,但是P51后期型如果采用正确的战术还是可以与这种战机相抗衡,两者之间胜负完全由飞行员能力决定。

    装备配置
      早期试制型为“紫电”11型(N1K1—J),机头上方装7.7毫米机枪2挺,机翼下凸出的包皮内装有20毫米机炮2门。
      大量投产后的“紫电”11甲型(N1K1—Ja)于1944年11月定型,放大了的滑油散热器被移到机头下方,机枪撤去,但机翼内部安装了2门20毫米机炮。此外,翼下还能外挂60千克炸弹2颗、机身下可挂副油箱一只。
      “紫电”11乙型(N1K1—Jb)在机翼内部安装了4门“99式2号4型”机炮,机腹可挂250千克炸弹一颗。平尾也改为矩形,是一种打击力较强的战斗轰炸机。由于时速低于555千米的任何战术飞机在穿透美国舰队强大的对空火力网进行突防时,通常只有5%的架次可获得投弹机会,所以挂弹飞行的紫电也不能指望取得多大的海上攻击效果。
      后来试飞了“紫电”11丙型(N1K1—Jc),它能挂4颗小炸弹,并有火箭助推器帮助加速,这种改型在战争末期为用来拦截B—24和B—29,还在翼下改装了火箭发射器。
    服役部队

    媒体评述
      战后,美军用辛烷值92的优质航油对“紫电改”作过飞行包线再测试,飞出了时速670千米的好成绩。盟军事后承认,该机的综合性能并不亚于“喷火”9、“零”式52型、P—47D、“疾风”和Fw190等大战著名战斗机,仅火力逊于P—47D,转弯性能和“易生产性”次于“零”式和“喷火”。“紫电改”确实是战时日本海军的优秀机种。
    性能参数

    武器装备

    • (1)4×20mm机枪;
      (2)2×250kg航空炸弹。

    技术数据

    • 乘员:1人
    • 机长:9.3米
    • 翼展:12米
    • 机高:3.9米
    • 空重:2,656千克
    • 发动机:1台中岛誉 NK9H 星形发动机,1,850马力(1,380千瓦)
    • 最大起飞重量:4,860千克

    性能数据

    • 最大飞行速度:658千米每小时
    • 最大航程:1,066千米
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