浩博国际


  • 装备查看
    无畏战斗机

  • 无畏战斗机
    英文名称:Defiant
    类    型: 战斗机
    所属国家: 英国
    研发单位: 普顿保罗飞机公司

        无畏战斗机的研制目标是要符合英国空军部设计的新式战斗机 F.9/35。重点是以炮塔作为主攻武器。普顿保罗公司的无畏战斗机击败霍克公司的莽汉式战斗机而得标。1937 年 8 月 11 日,首次试飞原型机,不久正式命名无畏 MK.I型 战斗机,并定型投产。

    专家点评
    外观造型:
    局部细节:
    性能配置:

    7.0

    7.0

    7.0

    优点

        无畏战斗机在不列颠之战曾有不俗表现。设计上,该机以其背上动力炮塔的四挺 7.62 毫米机抢,从下方或侧方攻击并摧毁敌人轰炸机,不似从前必须先冒着对方强大火力,将机头对准敌机飞行。这理论其实来自一战中的Bristol F.2 战斗机。

    图片新闻
    研发历程

      无畏式战斗机(英语:Defiant)是英国皇家空军于二战初期使用的一种战斗机。该机由普顿保罗飞机公司设计制造,英国飞行员替它取了“Daffy”的外号(愚笨、疯癫之意)。

     

      无畏战斗机在不列颠之战曾有不俗表现。基于航空科技在二、三十年代发展迅速,当时英国皇家空军认为,多引擎和多炮塔设计的重型轰炸机的速度火力可以超过战斗机,并独自闯入敌方领空进行轰炸,如维克斯公司的威灵顿式轰炸机,但又担心其潜在最大对手德国空军,也运用此一战术,因此想出在战斗机上安装“动力炮塔”以为反制。无畏战斗机因此产生。布莱克本公司的大鹏式舰载战斗机亦是。

     

      设计上,该机以其背上动力炮塔的四挺 7.62 毫米机抢,从下方或侧方攻击并摧毁敌人轰炸机,不似从前必须先冒着对方强大火力,将机头对准敌机飞行。这理论其实来自一战中的Bristol F.2 战斗机。

      但实战证明,背着笨重炮塔的无畏战斗机根本无法和德国灵活的 Bf 109 战斗机对抗。德国人很快熟悉了英国皇家空军的战术,且视之为轻易的猎物。英国因此转用对付夜间来袭的德国轰炸机,而它也表现不错,直到被火力更强速度更快的新战机取代。如布里斯托尔的波费特式和德哈维兰的蚊式。

     

      设计背景

      无畏战斗机的研制目标是要符合英国空军部设计的新式战斗机 F.9/35。重点是以炮塔作为主攻武器。普顿保罗公司的无畏战斗机击败霍克公司的莽汉式战斗机而得标。1937 年 8 月 11 日,首次试飞原型机,不久正式命名无畏 MK.I型 战斗机,并定型投产。另也安装在海军的大鹏式战斗机。由于研发过程延误,1939 年 9 月战争开始时,英国皇家空军只获得三架无畏飞机投入作战。

      其炮塔由法国 SAMM 公司设计,普顿保罗生产。它采取液压动力推动,在紧急情况之下可以以摇柄驱动。机枪手由炮塔后面的小舱门出入飞机,机身下的另一个舱门则用于装填机枪弹药。炮塔后方机身上的整形盖板以压缩空气驱动。非战斗状态下,盖版会放下以减少炮塔飞行阻力,而战时缩入机身,以提供炮塔 360 度全方向射角。炮塔有四联装 .303 口径的布朗宁机枪,采用电动发射的射击同步装置,保证机枪手不会因为恶劣的战斗环境下击中自己的螺旋桨或尾翼。

     

      设计缺陷

     

      无畏战斗机有三大设计缺陷。一是受阻碍于驾驶舱,机枪手正前方的射角只有 19 度。空战快速进行时,机枪手很难短时间看清楚目标。驾驶员也没有专用瞄准具。二是炮塔内空间不足。机枪手既不能携带降落伞,且当机枪指向飞机后方时,炮塔舱门被封住,阻碍逃生。因此,战斗机被击落时,机枪手必须先将炮塔指向驾驶员方向,以便钻出炮塔,再到飞机舱拿降落伞逃生。其间是困难重重。三是炮塔与机枪手的重量,和炮塔造成的空气阻力,其双座设计的飞行性能比不上一般的单座战斗机。

      无畏战斗机在参战初期于日间出动,起初飞行员不了解其向后射击的特性,因此纷纷败阵。1940年 5月29日当天,无畏264 中队宣称击落 65 架敌机,大多数为德国容克公司的 Ju-87 俯冲轰炸机,和梅塞施密特公司的 Bf-110 双引擎驱逐机。但飞行员经过一段时间熟习过后,无畏以及其人员损失开始急剧上升。敌方战斗机以更好的机动性攻击其机身下方的防御死角。其损失的人员以机枪手为主,因为他们经常无法及时脱逃战机。

     

      航空史学家艾力克·布罗(Alec Brew)的著作《炮塔战斗机》一书指出无畏264中队考量自身战机的问题,制定出战术相当有效的对抗德国 Me-109战斗机。它以急降盘旋避开来自下方的攻击,再用炮塔 360 度反击敌机,缺点仅仅是飞机损失飞行高度。实战经验证明这战术是成功的,而不听劝告的 141 中队受到了灾难性后果。

     

      投入二战

     

      1939年12月,第一支装备无畏 MK.I 型战斗机的 264 中队成立,并于1940年5月12日首次执行作战任务。1940年5月13日,六架无畏 MK.I 型被德国 Me 109 攻击。由于德国人从机头发起攻击,而非英国人预想的尾部,无畏被轻易击落五架。

      1940年五月下旬,无畏战斗机在发电机行动(英法两军军队从法国敦刻尔克撤往英国)取得一些战果。当时,德国战机错认无畏为飓风战斗机而对其尾部发起攻击,遭到意外的猛烈火力。但两个月后的不列颠空战时,德国飞行员已已经能够识别出无畏于飓风的区别,并了解其机动性不足的缺点,无畏因此完全落入下风。7月19日,141 中队 的九架无畏被击落六架,其余三架靠飓风111 中队援助才能生还。

      无畏因此很快转用于夜间拦截任务,战果不俗。无畏MK.II 配备更强力的灰背隼MK.XX 引擎和 AI MK.IV 截击雷达,有效抵挡德国夜间轰炸机骚扰。1940 到 41年冬的伦敦空战中,无畏共投入了四个中队。

     

      1942 年,无畏战斗机正式退役,部分改造后转用于二线的训练、拖靶、电子战和海上救援等。执行救援时,其两侧机翼各挂载一个内有救生艇的容器。英国另生产 140 架没有炮塔的 MK.III 型,以大量培训飞行员。1945 年 5 月,马丁‧贝克公司使用一架无畏作为弹射座椅实验。

      如今伦敦亨顿的皇家空军博物馆内,完整保存一架无畏战斗机。

    装备配置

      后续型号

      P.85:

     

      P.94:1940年,普顿保罗公司改造开发出单座无炮塔的 P.94。该机每侧机翼配备 6 挺 .303 英寸口径的布朗宁机枪,火力相当于无畏战斗机的三倍,但机动性并没有显著的改善,而速度提高到 360 英里/小时,相当于早期喷火式战斗机的速度。但当时英国空军已有足够的喷火式战斗机和飓风式战斗机,故没采用这一新机型。

     

      主要改型

      无畏 MK I:双座日间战斗机,配备了一台 1,030 马力(768 千瓦)的劳斯莱斯灰背隼 III 型液冷发动机,共生产 723 架。

      无畏 NF.MK IA:改造自 MK I 的夜间战斗机。

     

      无畏 Mk II:双座夜间战斗机,配备了一台 1,280 马力(954 千瓦)的劳斯莱斯灰背隼 XX 型液冷发动机,另安装 AI MK.IV 型夜间雷达,共生产 210 架。

      无畏 TT.MK I:改造自 MK.II 并另新制造的拖靶飞机,共生产 140 架。

     

      无畏 TT.Mk III:改造自 MK.I 的拖靶飞机,共 150 架。

    服役部队

    英国皇家空军

    媒体评述
    性能参数
    概观
    乘员 二人: 驾驶员,机枪手
    长度 35 英尺 4 英寸(10.77 米)
    翼展 39 英尺 4 英寸(11.99 米)
    高度 12 英尺 2 英寸(3.71 米)
    翼面积 250ft²(23m²)
    空重 6,078 磅(2,755 公斤)
    载重 8,318 磅(3,773 公斤)
    发动机 1×劳斯莱斯 灰背隼III 型 (Merlin III) 十二缸液冷 V 型引擎,每个 1,030 马力(780 千瓦)
    技术数据
    最高速度 304 英里/小时 (264 节, 489 公里/小时)
    航程 465 英里(404 海里,748 公里)
    实用升限 30,350 英尺(9,250 米)
    爬升率 1,900 英尺/分钟(9.65 米/秒)
    推重比 0.124 马力/磅(204 瓦/公斤)
    武器装备
    机炮 液压动力炮塔的四挺 .303 英寸 (7.62 毫米) 布朗宁机枪,每挺机枪备弹 600 发。

    装备图片展示更多>>
    发表评论
    你可能对这些文章感兴趣